比亚迪五款车型首次降价

另一方面是为抢攻2011年车市份额，挑战合资品牌对市场的打压，目的就是打造更多月销超万辆车型。其官方更准备将G3、F6等较高价格车型也拉进月销万辆俱乐部。

专家认为为新车造势是主因 竞争对手反应冷淡

但是，行业内专家对比亚迪此番降价的原因有着不同的看法。该专家认为，此次比亚迪是醉翁之意不在酒，其真正目的是为即将在上半年上市的G3R、S6造势。专家指出，此次比亚迪选择降价的车型比较耐人寻味。众所周知，降价势必会造成车型品牌价值的损伤。而比亚迪此次并没有将其定位高端的新能源量产旗舰F3DM和高端新品G6以及L3包含其中。这就充分说明，其最真实目的并非仅仅是出于拉动销量。

比亚迪内部人士也对此坦言，其实本次降价更多的是希望在新车上市之前拉动人气。S6是比亚迪在2011年即将上市的最为重要的一款车型之一。比亚迪希望凭借此款SUV车型在2011年带来实质的销量增长。可以说是一款输不起的车型。该车即将在4月份的上海车展正式上市，比亚迪在2月下旬展开价格战，正好为4月车展提前预热。

对于此次比亚迪的大规模降价，其他自主品牌的反应较为冷淡。在凤凰网致电奇瑞问及对此事的看法时，表示对其他品牌的事物不做评论。而海马汽车则坦诚，不会以降价回应。海马汽车的某位高管告知凤凰网汽车，他认为2011年对于自主品牌汽车而言(尤其是A级车市场)确实存在挑战，而这种挑战并非主要来自国内自主品牌企业的竞争。更多的是源于自主品牌车型同合资品牌下延产品的对抗。合资品牌产品逐渐下探，自主品牌寻求上位，是当今的竞争趋势。所以价格战并不适用于每家企业。在产品上丰富自己的产品线，进而通过提高产品质量，增强经销商网络结构，提高服务水平才是对于自主品牌具有广谱性的发展主旋律。

(文/采访组 鲍家翔)

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